VENTUS R-S4 韓泰輪胎
概念
設計概念
幾何倒角設計
所有花紋的邊緣都設計成幾何倒角狀，增強輪胎的耐用性，並防止持續的壓力對胎面造成損害。高速行駛和緊急煞車所產生的重量，透過倒角設計使接地面積最大化。
“Strong movement”
技術
卓越的定向花紋技術
繼承Ventus R-S3應用定向花紋技術。
優化每個胎塊的接觸比率，在直線與迴路賽道中維持最佳的胎塊剛性。
高硬度胎肩花紋塊
加寬的中央胎塊提升轉向反應
加寬的中央胎塊能在道路上維持穩定的抓地力，實現靈敏的轉向反應。
提升過彎抓地力。
兩道主要溝槽
抗水漂技術。
溝槽多角度技術
強化胎塊硬度，防止震動。
技術
化合物技術
添加二氧化矽以強化濕地性能
提升濕地抓地力
高分散二氧化矽
親水作用
藉由親水性二氧化矽，強化濕地操控性能。
應用功能性樹脂來增加化合物剛性與熱量釋放
樹脂結構提升了胎面化合物的剛性，進而提升乾地操控性能。
樹脂結構建立
透過功能性聚合物來極大化濕地性能表現優化的二氧化矽聚合物結構
一般
達到耐磨與低滾動阻力平衡的
化合物
應用功能性聚合物，使疏水性聚合物與親水性二氧化矽之間的結構獲得改善，能最大限度地提升濕地操控性能。
功能性樹脂
損耗因子
低
溫度 (°C)
高
透過增加胎面化合物的熱量釋放來提升輪胎抓地力。
技術
多重胎面半徑
4TR系統 (多重胎面半徑技術)
Ventus R-S4 採用 Quattro 胎面半徑的輪廓，不僅是一般道路，連比賽賽道上也能在高速或急過彎時維持最大抓地力。
應用賽車技術來確保最佳抓地力
在加速與過彎時，賽車輪胎的輪廓設計能維持最佳的胎肩抓地力。在任何驅動角度與條件下，您都會在過彎後發出驚嘆聲。
技術
均勻的軌跡技術
各種使用條件下的虛擬模擬
即使在惡劣的條件下，也能維持輪胎軌跡形狀與胎面壓力，提升與現有產品不同的抓地力與控制性能。
自由滾動時的牽引力
過彎時的牽引力
技術
持續牢固性
運行中均勻的胎面溫度
優化的設計改善了整體結構，輪胎的胎面在任何運行中都具有最佳的散熱形狀。即使在重複的迴圈中，胎面也不會因為熱而滑動。
Tread temperature [degC]
Tread temperature [degC]
測試結果
測試報告(單圈時間)
Willow springs raceway (LA)
地點 : 3500 75th Street west rosa mond, CA 93560
環道長度 : 1.6英里 (約2.6公里
單圈時間
在高偏移角度的過彎狀態下，透過先進的輪廓、化合物與結構設計，獲得2.07秒的改善。與前一代相比，單圈時間縮短0.82秒。
與競爭對手相比，單圈時間也縮短了。
BMW M4
排氣量 : 2,979cc (Twin power turbo)淨重 : 2100Kg
馬力 : 431HP / 56.1kg·m
一般
側偏力 [牛頓]
競爭者
偏移角度 [度]
減少 1.25 秒
減少 2.07 秒
測試結果
測試報告(操控性)
操控性
應用優化的胎面輪廓與結構，乾地性能比前一代Ventus R-S3 更獲得提升。
一般
輪胎結構
輪胎結構
胎肩尼龍加強帶束層
