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輪胎的演變
隨著輪胎在過去 100 年的發展，進步與
汽車的發展。韓泰從創立之初就為輪胎創新做出了貢獻
並增強真實的駕駛情感，同時強調與環境融為一體。
設計
創新
實心橡膠輪胎
僅由堅固的橡膠組成，而且不需要充氣。
實心橡膠輪胎主要用於低速車輛，
因為它的減震能力很差。
Ventus S1 evo2
1888年
輪胎歷史的開端
汽油車
和充氣輪胎
1888年，平治發明了第一輛汽油車，
配備獨特的金屬輪胎，外圍由橡膠包裹並充滿空氣，從而出現了充氣輪胎。當時習慣於使用堅硬的金屬
輪胎的公眾認為充氣輪胎不亞於革命性的。
直至 1895 年，出現在從巴黎到波爾多的汽車比賽中充氣輪胎才被廣泛使用。
1905年
輪胎胎面
胎面是輪胎與路面直接接觸的部分。
胎面由厚橡膠製成，可保護輪胎內的胎體。
隨著不同路面狀況和輪胎的發展，
如今輪胎胎面上設有各種花紋。
1920
輪胎材料的發展
汽車普及化和
工業合成橡膠生產
1913 年末，亨利‧福特推出了第一個
輸送帶裝配線走向世界，標誌著汽車普及化第一階段的開始。
1931年，美國杜邦公司成功產出工業合成橡膠。
這一發展使原本依賴天然橡膠的輪胎工業能夠大大提高輪胎的數量和品質，
迎來輪胎生產的轉淚點。
1923年
氣球輪胎
一種低壓輪胎，充氣輪胎用於各類汽車
以增加其低內部氣壓的路面接觸面積。
1940
輪胎結構開發
結構發展
汽車和輪胎
節省燃料
為了減輕石油衝擊帶來的天價油價的負擔，減少現有車型的尺寸和重量成為流行。許多製造商最終為他們的汽車採用了前輪驅動方法。隨著 1903 年無內胎輪胎的發展，由此產生的重量減輕對節省燃料做出了重大貢獻。
1947年
無內胎輪胎
1949年
子午線輪胎
子午線輪胎最早發明於 1950 年代，是指一種帘線根據行駛方向略微傾斜的輪胎。由於路面阻力水平低，有利於節省燃料。
子午線輪胎還提供了良好的高速行駛駕駛性能，因為它對道路具有出色的附著力。
1970
提高輪胎安全性
汽車第二階段
普及與安全
二戰後，隨著汽車技術的飛速發展，汽車產量增加，汽車普及進入第二階段。 1979 年開發的洩氣保用輪胎可在高達 80 公里/小時的速度下使用，即使在爆胎的情況下也無需更換輪胎。
1980
洩氣保用輪胎
即使在行駛過程中由於障礙物或輪胎磨損造成的划痕或孔洞，以及由此導致的氣壓下降，洩氣保用輪胎仍能保持恆定的行駛速度。它可以保護駕駛員免受緊急情況下可能發生的各種事故。
提高輪胎性能
由於開發了 UHP 輪胎，提高了輪胎性能
隨著汽車從一種有效的交通工具轉變為個人財力和自由的象徵，人們對駕駛性能越來越感興趣。
隨著輪胎技術的發展，UHP（超高性能）輪胎的開發提高了駕駛性能，該輪胎具有出色的轉彎性能、駕駛性能和製動性能。
超高壓輪胎
UHP輪胎是通過輪胎技術開發而誕生的，輪輞直徑大於等於16英寸，扁平率小於等於55，速度等級為V級（最高時速240公里）。它具有增強的製動能力，高速行駛和轉彎性能。
2000
輪胎與環境
的發展
生態調整輪胎
隨著人們對環境保護的興趣日益濃厚，氫能汽車和電動汽車等各種環保汽車正在開發中。因此，提高燃料節省從而有助於保護環境的輪胎也在開發中。
2012
提高輪胎性能
由於開發了 UHP 輪胎，提高了輪胎性能
隨著汽車從一種有效的交通工具轉變為個人財力和自由的象徵，人們對駕駛性能越來越感興趣。
隨著輪胎技術的發展，UHP（超高性能）輪胎的開發提高了駕駛性能，該輪胎具有出色的轉彎性能、駕駛性能和製動性能。
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